零跑汽车股份，零跑汽车 ceo

10月26日，此前被外媒多次曝光的零跑汽车与Stellantis集团的合作正式宣布。

当天，全球第四大跨国车企Stellantis N.V(以下简称“Stellantis集团”)全球CEO现身杭，与浙江零跑科技有限公司(以下简称“零跑汽车”)创始人、董事长兼CEO朱一同出席签约仪式。宣布Stellantis集团计划出资约15亿欧元(约合人民币115.95亿元)，收购零跑汽车约20%的股权，Stellantis集团将成为零跑汽车的重要股东。

双方的合作主要包括两个重要方面。一个是Stellantis战略收购零跑汽车约20%的股份，获得9个董事会席位中的2个；其次，Stellantis集团与零跑以51%: 49%的比例成立了一家名为“零跑国际”的合资公司，专注于出口业务。首批产品计划于2024年下半年交付海外。

这是继今年7月大众汽车集团入股Xpeng Motors后，中国新造车企凭借技术吸引跨国车企投资的第二个案例。与过去中国“技术换市场”的合资时代相比，一个新的“技术换市场”的合资时代才刚刚开始。

你对零跑与Stellantis 空“史无前例”的中外合作有什么样的想象？签约仪式刚刚结束，朱和唐唯实就在浙江人民大会堂二楼的一个会议室联合召开了新闻发布会，详细解释了为什么愿意走在一起。

朱:用7个月时间与零跑达成合作的Stellantis“效率很高”。

一向温和的朱透露，Stellantis的团队第一次接触零跑汽车是在2023年的元宵节。这年3月，朱和在法国第一次见面。唐唯实开着一辆零跑C11从酒店到谈判地点。这个产品让他对这家中国车企的新能源技术产生了兴趣。

7个多月后，朱所形容的“汽车行业前所未有的深度合作”正式达成。朱告诉《导报》记者，在接触零跑汽车的跨国车企中，Stellantis只用了7个月的时间就做出了最终决定，“效率很高”。

而这也是零跑和Stellantis集团双方公认的共同点。“高效”和“专注产品技术”是朱和的共同评价。

在双方合作之前，朱江表示，零跑去意法考察了Stellantis集团的销售和服务网络。Zero Run认为Stellantis无疑是一家“高效、简单、高效”的企业。唐唯实对Zero Run也有类似的评价，他称之为“非常关注技术，非常有激情，从财务到公司治理都非常高效。”

唐唯实是业内有名的“成本杀手”，负责14个品牌的运营。效率更直接的体现是，在唐唯实的领导下，2023年，Stellantis集团以109亿欧元的净利润创下上半年新高。零跑也是一家注重资金使用效率的公司。朱透露，零跑自2015年成立以来，资金使用效率最高。“我们发布了这么多产品，我们自己做了这么多研发，但是相比头部的几个造车新势力，我们用的现金是最少的，融资金额也是目前为止最少的。我们注重资金使用效率。”

在两个人眼里，零跑和Stellantis契合互补。现在所有的新生力量都需要什么？密切关注利润。只有活着，才有可能实现梦想。要实现盈利，规模就是一切，与Stellantis合资将帮助Zero Run快速抢占海外市场，扩大规模。

朱表示，“我们与Stellantis的合作更多的是利用他们的‘多品牌’经营理念，利用所有渠道资源，比如金融、保险、服务等成熟的网络。除了渠道资源，还有海外制造资源。比如某个市场销量上去后，我们可以依托Stellantis的全球制造工厂，生产零跑品牌的产品，这是一种未来比其他竞争对手更有优势的合作模式。”

朱零跑汽车创始人、董事长兼CEO

当然，规模效应带来的利润提升同样适用于Stellantis。朱表示，对于Stellantis来说，在原有14个品牌的基础上，Stellantis可以加入中国以外的零售品牌，从而在更大范围内获得服务、财务、销售网络等优势。

中国车企的全球化才刚刚开始，大量新能源车企还在摸索前进，还在探索如何在变幻莫测的国际市场站稳脚跟。

朱认为，“汽车产业不同于传统产业，只有完整的合作模式，才能让中国一些好的技术和产品走出中国，为世界创造价值，带来物美价廉的产品”。

在唐唯实眼里，“零跑汽车对全球市场的理解非常灵活”。

据悉，合资公司“Zero Run International”计划在荷兰注册，明年推出的第一款产品将使用Zero Run的品牌，但哪款产品将投放市场主要取决于董事会的决定。唐唯实表示，“零跑科技有自己的执行委员会，他们决定自己的产品、技术以及想要进入什么样的市场，我们会提供全力支持”。

唐唯实:Stellantis的方法简单来说就是“与最好的合作”

这也是汤唯时隔四年再次出现在中国媒体视野中。他一直笑得很开心，但他时不时坦率的话语却体现了“成本杀手”的果断行动。

“Stellantis集团也需要对中国市场有一定的了解。目前我们在中国市场不是很成功，所以我们很倾向于依赖中国的成功公司。这是我们的意图之一。因为零跑在这个行业排名第四，我们希望帮助他们发展，促进他们在中国和海外的发展，而这也有助于我们在全球最大的市场进行深耕。如果我们想赢得中国市场，我们最好先赢得中国一家好公司的帮助。这是我们的逻辑。”他说得很直接，“其实方法很简单，就是和最好的(企业)合作。”

Stellantis集团全球首席执行官唐唯实

作为全球第四大、盈利能力第二强的跨国汽车公司，Stellantis集团目前拥有20%的欧洲市场份额、26%的北美市场份额、26%的拉美市场份额和15%的中东市场份额。而在中国这个全球最大的汽车市场，目前的市场份额甚至不足1%，之前的两次合资都不成功。

2022年夏天，由于合资企业持续亏损，Stellantis终止了与广汽集团的合作，广汽菲克退出历史舞台。2023年10月，在宣布与零跑的新合作之前，Stellantis向其合作伙伴东风汽车出售了位于武汉、成都和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物，为期30年，这是他们合资公司神龙汽车的工厂所在地。

零跑将是Stellantis在中国的第三次合资之旅。

在发布会上，有媒体问这次和零跑的合作和之前在国内的合作有什么不同。唐唯实说:“这是个好问题。”

他的回答是，首先，它必须更加敏捷。如果Stellantis需要进入中国市场，他需要选择一家在中国市场有良好立足点的公司。第二，之前的合作伙伴Stellantis没有持有中国公司的股份，也没有帮助中国公司进行海外扩张。(目前的模式)是零跑在一定程度上向海外扩张的大好机会，也是Stellantis的大好机会。如果零跑能拿下中国市场，那么我们作为股东会很高兴。这是双赢，很不一样。第三个区别是没有灰色地带和模糊性。我们是20%的股东，零跑是主导。当然，Stellantis在海外市场更有经验。这是一个非常明确的合作分销关系，对双方都将是有价值的。

零跑和Stellantis的合作最大的价值是什么？

唐唯实说，“给终端客户带来一个高性价比的产品”。正如朱所说，零跑和Stellantis的共同点是为用户创造最大价值的价值观。我们努力为大家做一些更有意义的事情。